“送车狂魔”雷军，和他的两位造车赌徒
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本篇是栏目的第52篇报道，请细细赏阅。
去年12月15日，雷军在微博上抽奖送一台蔚来ES6，这条微博赢来20万评论和84.3万转发。结果开了这个头，雷军立马就爱上了抽奖送车，这种土豪玩法。
去年12月22日，在金山成立30周年的庆典上，作为董事长的雷军就亲赴现场，送出30辆小鹏G3作为抽奖奖品赠予金山员工。
1月11日下午，小米2019新年年会。雷军准备了16辆小鹏G3，作为年会抽奖的头等奖。后来，小鹏汽车CEO何小鹏登场，又追加了5台G3作为奖励送出。
有人就会问了，雷军为何这么大手笔，抽奖送车说来就来？
因为，雷军既是蔚来汽车的投资人，也是小鹏汽车的投资人。
不过，说到蔚来汽车和小鹏汽车，业内最盛传的段子是：两家公司的创始人，蔚来汽车CEO李斌，和小鹏汽车CEO何小鹏，在去年许下了一个交付赌局。
赌局结果揭晓
却有两个赢家
“想和何小鹏打一赌，赌他一辆小鹏G3，赌我一辆蔚来ES8”，李斌说。
此前，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈称，今年新造车公司没有人能够交付10000辆。不过蔚来汽车CEO李斌并不这么认为。8月6日，李斌喊话何小鹏：如果交付不了一万辆，愿送一辆蔚来ES8给他。
“这个赌局我接下来了”，8月6日早晨，何小鹏回应：“我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物”，最后还附上了祝福：“加油啊李斌”。
去年12月12日，何小鹏开了场发布会，12月15日，李斌也开了场发布会。在媒体沟通会上，两位创始人都被问到了关于这个赌局的问题。
何小鹏表示：“有一天我跟他（李斌）吃饭的时候，他说这个赌局不能这么玩，他说如果他赢了，我给他买一台ES8，如果我赢了，他给我买一台G3。”
“李斌赢的机会很大。”何小鹏说道。
刚刚发布了第二款产品的李斌，则更有底气。他在媒体面前表示：“小鹏已经接受认输了，昨天我们交了9726台，大家算一下。”
早在去年11月27日，第10000辆蔚来ES8在江淮蔚来合肥工厂下线，年底前1万辆交付，只是一个时间问题。
果不其然，1月10日蔚来汽车公布2018年全年的交付量：2018年累计交付了11，348台蔚来ES8。超额完成了1万台交付的计划，同时也赢下了赌局。
而小鹏汽车这边，目前还未提供交付数量，只有上市发布会后24小时内订单1573台、整体订单量过万台的数据。毫无悬念，何小鹏已经输掉了1万辆的交付赌局。
但不过，在他看来，这是一件好事：“虽然赌输了，但还是很高兴，新造车的头部企业已经证实了可以造出好车，和可以一定规模的销售和全国交付能力，也给小鹏汽车开了个好头。”
同时，他还在朋友圈配上了一张蔚来ES8和小鹏G3摆在一起的照片，耐人寻味。
交付只是一个开始
后面还有更多的难关
特斯拉作为新造车势力元老级角色，它走过的坑可以说比谁都多。
比如说，早在几年前，特斯拉就尝试过换电池的方式，通过特殊设备给特斯拉换一块充满了的电池，不需要长时间等待车辆通过插头充电。但最后，一向疯狂的马斯克并没有选择这种方案，而是ALL IN了超级充电站。
如今，充电问题，再次摆在这两家国内造车新势力面前。
先说说，蔚来的换电。
NIO Power，这个部门承担着蔚来现阶段最艰巨的任务，那就是充电服务。早在去年发布ES8时，李斌就推出了“只需3分钟的极速换电”服务，其次还有24小时待命的移动充电车，以及传统的专业充电桩，形成“充电三宝”的蔚来模式。
但自从去年ES8交付之后，车主们便解锁了一些小问题：
1、蔚来ES8暂未升级自动泊车，所有需要换电站工作人员将车开入、开出。整个等待、充电时间可能长达10~20分钟。
2、此前，蔚来组织了一个京港澳高速的长途自驾活动。体验者反馈，由于蔚来ES8现阶段的电池续航不足，所有跑高速，则需要几乎每一个换电站打卡一次。相当于，每开200公里左右就要去换一次电池。
3、有使用者反馈，换电过程中曾出现“卡住”的情况。
当然，换电也有很多好处。比如，它能够监管电池的健康程度，对不健康的电池进行集中回收处理。此外，像蔚来ES6推出后，伴随着电池的重磅升级，后续也可以通过换电的方式，把新版本的电池换到老车型ES8上。换电，这也是蔚来的核心竞争力之一。
正在换电的蔚来ES8
而小鹏汽车的核心竞争力，则是超级充电站。
小鹏汽车是唯一一家自建超级充电站的国内新造车势力，最快30分钟充至80%，拥有配备智能地锁的专属车位。
邦哥浏览小鹏汽车官网发现，目前在小鹏上线的超级充电站在广东最多，有6个、北京1个、上海1个。此外，小鹏已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市及道路。
此前，小鹏汽车表示，将在2019年春节前，投入使用30座超级充电站，在2019年，在近30个城市投入运营近200座。未来三年，小鹏汽车将实现签约1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。
看来要如期达到目标，小鹏友还需努力啊。
特斯拉在使用小鹏汽车充电桩（来源：新出行）
其次，汽车质量问题，也是消费者，尤其是持币观望的消费者最关心的问题。
目前，小鹏G3正在交付中，交付数量并不大，所有暂时没有车主反馈车辆存在质量问题。但不过，蔚来ES8那边有负面消息传出。
上周六，一位网友反应，有一台蔚来ES8在发生轻微剐蹭（从图中判断）后，所有安全气囊爆出。评论中便有网友质疑该车的质量问题，因为在去年底一台蔚来ES8发生撞击后，安全气囊未弹出。
目前，蔚来汽车方面还没有公开回应此事。
写在最后
雷军投资的两家公司，蔚来汽车、小鹏汽车，今年都将面临大批量交付、服务的艰巨任务。而其他传统车企的转型，同样也举步维艰。
更要命的是，它们还要面临外资车企们的强势围攻，比如上海工厂刚刚动工的特斯拉、比如宣布今年国产纯电动汽车的奔驰，以及明年进入中国市场的奥迪、大众的纯电动车型。
最后，用雷军那句话送给国内的车企吧：“生死看淡，不服就干”
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